Da sempre appassionato di auto sportive, il mio sogno è sempre stato quello di possedere una Lancer Evo.

Ma adesso il sogno si è avverato. Da marzo 2006 sono possessore di una bellissima Evo VII RS 2, grigio metalizzato.

Immatricolata nel settebre 2003, è (come tutte le evo 7 ) una di importazione. Contachilometri in miglia e altri particolari

che solo le versioni giapponesi hanno.

Ha una potenza dichiarata di 280 cv, è un 2000 turbo 16v 4x4.

Le modifiche

Dopo i primi mesi di entusiasmo ho deciso di renderla ancora più prestazionale facendo delle piccole modifiche.

E' stato sostituito il filtro dell'aria con uno della K&N, sempre a pannello. Dopo è stata sostituita completamente la centralina con una bellissima TDD MJ 600 AA. Questa centralina, strettamente da gara,offre moltissime funzioni. Si và dal lanch control, al bang, al controllo degli spruzzini sull'intercooler, offre anche la telemetria che può essere letta sia in diretta, sia via GPS, sia comodamente seduti sul pc di casa.

Inoltre questa centralina permette l'uso di due mappe separate. Io ho scelto di fare una mappa abbastanza tranquilla (addirittura con meno cv dell'originale) con tutto vantaggio dei consumi e della durata della meccanica. La seconda mappa (selezionabile comodamente dal'interno solo schiacciando il pulsantino degli spruzzini) invece eroga circa 330 cv...

Lo scarico è ancora il suo originale. Molto silenzioso, ma abbastanza efficace. bellissime le sfiammate notturne quando si attacca la seconda mappa con bang !

Anche il gruppo frizione è stato sostituito. Ora cè una bellissima frizione in rame-ceramica della Ap racing con uno spingidisco rinforzato.

L'impianto frenante è stato migliorato sostituendo i tubi dei freni con altri in magnia metallica. Le pastiglie sono ora delle FERODO RACING DS 2500.I dischi sono stati torniti (erano un pò ovalizzati colpa del vecchio proprietario) e l'olio dei freni ora è un dot 5.

La frenata è abbastanza buona...credo comunque che si possa ottenere qualcosa di + montando prodotti + racing.

Gli interni e l'estetica è rimasta invariata. Sono dell'idea che la Evo sia già molto bella così da originale.

Presto seguiranno altre modifiche, ma fino ad allora mi divertirò cercando di imparare a dominare il suo potenziale.